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    • 豐田電動叉車電瓶|蓄電池|充電機銷售服務中心
    • 發布時間:2020/6/28 16:34:56
    • 豐田電動叉車電瓶|蓄電池|充電機銷售服務中心    搬運式電動叉車蓄電池維護保養規范
      1 概述
      1.1 鉛酸電池的優缺點:
      ? 優點:價格低廉:。一次投資比較低,大多數用戶能夠承受。
      ? 缺點:鉛的污染、重量大、體積大、能量質量比低,嬌氣,對充放電要求尤其嚴格。
      1.2 鉛酸蓄電池工作原理
      ? 正極反應: PbO2+HSO4- +3 H+ + 2e PbSO4 +2H2O
      ? 負極反應: Pb+HSO4--2e PbSO4 +H+
      ? 放電:H2SO4 濃度下降,正極上的PbSO4 增加,內阻增大,電解液密度下降。
      ? 充電:電解液密度增加,內阻減小,電池電壓升高,充電后期由于水的電解,將有大量氣 基礎泡產生。
      ? 蓄電池的硫化:電池放電后形成的硫酸鉛(PbS04),是一種極不穩定的物質,很容易結晶, 當發生結晶時,我們說電池硫酸鹽化了,簡稱硫化。硫化的危害:當電池硫化后,結晶塊就無法再激活,從而使電池內陰增加,極板變形,容量下降、溫度升高、嚴重耗能。造成的主要原因是:蓄電池經常充電不足、過量放電、長期放置不用等。
      1.3 鉛酸電池對充放電要求:
      ? 1)充電方式一般分為三個階段,即:恒流充電—恒壓充電—涓流充電。
      ? 2)鉛酸電池如果長期處于不完全放電狀態,則每個月必須要做一次完全放電、充電: 以保持鉛酸電池極板物質的活性。完全放電可以長距離運行直到控制器欠壓保護、自動截止時為止。
      ? 3)電池的電壓與溫度有很大關系,溫度每升高1℃,單格電池的電壓將下降4mv。也就是說,鉛酸蓄電池的電壓具有負溫度系數,其值為–4mv/℃。由此可知,在環境溫度為25℃時工作很理想的充電器,當環境溫度降到0℃時,電池就不能充足電,當環境溫度升到50℃時,電池將因嚴重過充電而縮短壽命。因此,為了保證在很寬的溫度范圍內,都能使電池剛好充足電,充電器的各種轉換電壓必須隨電池電壓的溫度系數而變。
      ? 4)儲存3 個月后必須進行補充電。
        1.4 影響叉車電池使用壽命的主要因素和注意事項
        鉛酸電池的壽命介紹:目前一般普通國產電池可充電>800 次右,好點的進口電池可以達到充放電1500 次, 按德邦每天充放電一次,理論壽命可以達到2 年~4 年。下面介紹一下影響蓄電池使用壽命的主要因素和使用過程中應注意的事項
      1.4.1.環境溫度過高會使電池
      電動叉車蓄電池維護保養規范過充電產生氣體環境溫度過低則會使電池充電不足,這都會影響電池的使用壽命。因此一般要求環境溫度在25℃左右,浮充電壓值也是按此溫度來設定的實際應用時,蓄電池一般在5℃一35℃范圍內進行充電,低于5℃或高于35 ℃都會大大降低電池的容量、縮短電池的使用壽命
      1.4.2.放電深度對電池使用壽命的影響也非常大
      電池在使用時, 放出的容量一般要求不超過其額定容量的80%,當電池容量放出超過80%時,我們說電池發生了深度放電當電池放出的容量達到80%時,叉車上的容量顯示器就進入燈區域,此時應該立即前往充電場所進行充電。
      深度放電對電池的危害:更容易硫化,易使極板膨脹變形活性物質脫落致使容量下降,壽命縮短。
      1.4.3.充電不足使用
      蓄電池經常充電不足,會使電池內部極板硫酸鹽化,導致使用困難,有時甚至不能使用,請嚴加注意。首次充電量低于容量的4.5 倍,普通充電量低于放出電量的1.4 倍,均視為充電不足
      1.4.4.電解液中落入雜質
      如果蓄電池用水水質不純或純度不夠,其雜質的量會隨著補充水量的增加使電池內雜質離子越積越多, 最終對蓄電池形成危害, 嚴重時會使蓄電池的使用壽命大大縮短。
      電解液中雜質的危害:蓄電池的工作是電池極板的活性物質與電解液相互作用的結果。
      如果電解液中存在雜質離子, 電解液中的有害雜質離子同蓄電池的正負極一樣, 在酸性電解液中都有自己的電極電位E°。這些雜質離子的電極電位E°若處于蓄電池的負極與正極電極電位E°之間, 電池內部就會形成無數個“微電池”,這些“微電池”經過內部各種橋路進行無終止的短路放電, 這種現象叫做“自行放電”, 簡稱“自放電”。自放電的危害首先是導致蓄電池電荷量的減少和電動勢的下降, 這將會影響蓄電池的起動性能。時間久了又會導致蓄電池故障的發生, 如: 極板硫化、極板活性物質脫落、正極板板柵腐蝕等。而這些故障的產生又會影響蓄電池的性能, 嚴重時將會導致蓄電池使用壽命的縮短, 使蓄電池提前報廢
      1.4.5.對新電池的首充:
      對于普通的鉛酸蓄電池來講,在第一次使用前必須進行初充電,且充電電流要小一些。因為新蓄電池在儲存過程中,極板表面會生成部分硫酸鉛,這將導致蓄電池的內阻增大,充電時易于過熱。用小電流對蓄電池進行初充電,則可避免蓄電池過熱,而且還可使化學反應深入極板內部,對消除極板的硫化有好處
      初充電的方法:210AH 叉車蓄電池初充電,先用21A 電流充電,當單體蓄電池平均
      電壓達到2.4V 時,再用10.5(A)電流充電。充電過程中,電解液溫度不得超過45℃。接近45℃時應減半充電電流或暫停充電,待溫度降至35℃以下再繼續充電,但需適當延長充電時間。蓄電池是否充足電可由以下幾個方面來判斷:(1)電池電壓或電解液密度連續2~3 小時內保持基本穩定,(2)電池內電解液液面產生強烈氣泡,(3)其充入電量為額定容量的4~5 倍,充電時間約70 小時。為防止蓄電池產生硫化現象,應每隔一定時間(正常使用的蓄電池每1~2 個月,或長時間擱置未使用的蓄電池),均應進行一次預防性過充電,即有意識的延長充電時間,讓蓄電池充電更徹底些,以消除可能產生的輕微硫化。具體做法是:在正常的充電結束后休息1 小時,再用第二階段1/2 充電電流繼續充電,直到電解液劇烈地產生氣泡,再休
      息1 小時,然后再恢復第2 階段的充電,如此循環直到接通充電電源1~2 分鐘蓄電池內搬運式電動叉車蓄電池維護保養規范就產生大量的氣泡為止。
      1.4.6..鉛絨短路
      在大容量鉛酸蓄電池研究過程中我們發現鉛絨短路是造成蓄電池性能下降并最終失效的重要原因。在蓄電池循環使用的過程中,正負極板上的活性物質和纖維添加物脫落下來,一部分以固體形態存在,一部分溶解在電解液中。隨著充放電過程的進行,溶解了的這部分物質在負極還原沉淀下來,未溶解的物質和添加劑也可以在正負極板和極群其它地方沉淀下來。隨著時間延長,蓄電池充放電周期的增加,沉淀下來的物質越來越多,并最終將正負極在局部連接起來,造成微短路,稱之為鉛絨短路。短路點自放電增加,溫度升高。隨著時間的積累,鉛絨短路面積加大充電效率大大降低,蓄電池容量下降,析氫量增加。而且局部高溫可能導致隔板燒穿,失去隔離作用,正負極連接成一體,結構損壞,功能喪失,最終導致蓄電池壽命終止。
      1.4.7. 表面臟污
      外觀:蓄電池表面臟污將引起漏電,表面經常累積結晶的硫酸鉛而不去清理,甚至會造成短路。
      清潔:若不太臟,可以用濕布擦干凈,若非常臟,就要將蓄電池從車上卸下,用水清洗后使之自然干燥,我們電池箱底部都有設計開孔,直接用水沖洗即可。切勿用干布擦試電瓶表面,以免引起靜電。
      1.4.8.加水過多或不足
      電池在充電時,尤其是接近氣化階段 ,電學反應是電池液的水分被電解。以氫(H)和氧(O)的氣體溢出,從而使電池液容量減少,濃度增加。 電池在放電時,也會出現上述反應,但沒有充電時強烈,但在大電流連續放電時,上述反應失水也相當強烈。
      A、加水過多:按規定的液面添加蒸餾水,不要為了延長加水間隔時間而添加過多的蒸餾水,加水過多電解液會溢出導致漏電。液位過高,則排出的氣體會帶著電池液一起飛濺溢出,從而電池液位下降(其中電池液中的硫酸H2SO4 隨著電池液的溢出而損失)。如果利用補充純水保持液位,則會使電池液的濃度變化(即電池液比重不足)。由于各個單元的電池液飛濺溢出情況不一樣,經這樣補水后各個單元電 池之間的比重不一致,形成各單元電池之間的電位差,從而影響電池的效能B、加水不足:使電解液濃度增加,電池的 硫化現象加重,當液面低過極板,負極板接觸空氣轉化為氧化鉛,進一步變為硫酸鉛,這種情況下更容易發生結晶硫化。
      1.4.8.放電后不能及時充電 作為交通工具,電動自行車的充電及放電被完全分離開來,放電后很難有條件及時充電,而放電后形成的大量硫酸鉛,如果超過半小時不充電還原為氧化鉛,就會硫化成結晶體。
      1.4.9,電池的存放環境
      電池應盡可能安裝在清潔無塵、陰涼干燥、通風、溫度保持在10~30℃之間的地方并要避免受到陽光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應正立放置不可傾斜角度,每個電池間端子連接要牢固,電池表面,連接線,螺栓應經常保持清潔,干燥,電池的連接線搬運式電動叉車蓄電池維護保養規范螺栓必須保持接觸良好,以免產生火花引起電池爆炸或極柱燒壞
      2 現狀情況分析
      現狀:目前一般企業,無標準作操規范,無安排專職人員維護電池,平時只能早上上班時補充一次蒸餾水,正在運行的叉車就不能一一打開檢察了,一般情況檢修叉車都比較忙,根本沒有時間每隔幾個小時檢察一下電池液情況,況且上海外場現有104 組蓄電池。對每組電池,新電池初充,階段性補充充電、去硫充電、鍛煉循環充電和均衡充電 ,電池液密度監測,等專業保養更難以實現
      2.1 電池液補充情況不合理
      參照1.4.8,目前普遍充在加蒸餾水過多過少的現象,正確補充水對電池的效能和使用壽命有重要影響且可減少和降低硫酸鹽化。正確補水要求
      1.必須在電池充滿電后1-2小時內進行 ,應行成良性循環,做到次使用前補水。
      2. 在電池使用之后,測量液位(以防濺板為基準),確認在上個充放電周期內電池極板沒有外露,
      3. 補水后液位應高于防濺板5-10 mm,但不可過高(以防濺板為基準)。
      注意事項在正常使用時,一個充放電周期內,一個單元電池的水分損失約4ml /100Ah 的水量。例:一個210Ah 的單元電池大約需要補充8.4 ml 的純水。
      1. 補水后,電池液的液位務必不可超出防濺板10mm ,原因為: A.液位過高,電池容量接觸到電池極板間連焊接的鋁排,會形成電池液的離子污染,從而使電池組放電加強,損害電池容量和壽命。加水不足加水過量,充電過程會使電解液濺出搬運式電動叉車蓄電池維護保養規范
      B.液位過高在電化學反應時會引起電池液飛濺溢出,導致 電池液濃度降低,從而降低電池容量和電池電壓。且飛濺出的電池液會對車體和電池造成腐蝕作用。
      2. 如電池液位不足,則在電池使用時,電池極板上端部分會外露于電池液,這樣就減少電池極板參與電化學反應的面積從而降低電池的容量,負極板接觸空氣轉化為氧化鉛,進一步變為硫酸鉛,這種情況下更容易發生結晶硫化。
      3.電池在運作中應保持電池液應有的濃度及各個單元電池之間的濃度的一致性。加水過多,造成電池液飛濺溢出,使的各個單元電池之間的濃度的不一致性,使的單元電池之間存在電位差,產生環流而影響電池組的效率。電池電壓和電池液的濃度有關。
      2.2 電池清潔不到位
      由于沒有專人每天清潔,再加上述補水過程的不合理,不能做到少量多次補水, 經常造成一次補水過滿,在充電過程中, 造電池液飛濺溢出,形成電池液的離子污染。另外一方面, 倉庫搬運貨物頻煩, 環境的灰塵濃度也較高。
      正確清潔要求:要求每天檢驗電池表面,保持電池表面清潔無塵,搬運式電動叉車蓄電池維護保養規范若不太臟:可以用濕布擦干凈,切勿用干布擦試電瓶表面,以免引起靜電。若非常臟:如上圖,就要將蓄電池從車上卸下,用水清洗后使之自然干燥,我們電池箱底部都有設計開孔,直接用水沖洗即可,要注意把補液蓋蓋好,嚴禁有水流入電池
      液中。

      注意事項
      蓄電池表面臟污將引起漏電,表面經常累積結晶的硫酸鉛而不去清理,甚至會造成短路,如上圖已經引起電池短路,大大縮短電池壽命。
      2.3 電池液雜質預防可改進
      由于我們工作環境灰塵較多, 不斷的會有灰塵落到電解液中,如下圖一,試驗,擦干凈后,靜置兩天后, 表面就明顯會有一層灰塵。我們一般充電時, 氣蓋是暢開的,如下圖二,這樣1 年下來進入電池液的落塵量是相當可觀的, 足以影響到電池的壽命, 所以建議充電過程,讓電池氣蓋如(圖四)狀態,即不影響充電過程排氣,又可以減少落塵量。
      圖一 圖二
      圖四 圖三
      搬運式電動叉車蓄電池維護保養規范
      電池內部有雜質后:電池內部就會形成無數個“微電池”,這些“微電池”經過內部各種橋路進行無終止的短路放電, 這種現象叫做“自行放電”, 簡稱“自放電”。自放電的危害首先是導致蓄電池電荷量的減少和電動勢的下降, 這將會影響蓄電池的起動性能。時間久了又會
      導致蓄電池故障的發生, 如: 極板硫化、極板活性物質脫落、正極板板柵腐蝕等。而這些故障的產生又會影響蓄電池的性能, 嚴重時將會導致蓄電池使用壽命的縮短, 使蓄電池提前報廢
      2.4 氣蓋清潔及極柱連接缺維護
      電池的液孔塞或氣蓋應保持清潔充電時取下或打開,充電完畢應裝上或閉合,連接線及螺栓,應保持清潔、干燥。

      保養要求
      經常用抹布蘸開水把電瓶外部擦洗一遍,將面板、柱頭上(即正負兩個極頭)擦拭干凈,并用扳手緊固,以保證良好的導電接觸性。
      主意事項
      1.經常檢查電池連線的緊固螺母有無松動,電池的連接線螺栓必須保持接觸良好,以免產搬運式電動叉車蓄電池維護保養規范生火花引起電池爆炸或極柱燒壞
      2.充電過程中有氫、氧氣體析出,工作人員要嚴禁煙火接近蓄電池,以免發生爆炸事故。
      2.5 存放環境待改進
      電池應盡可能安裝在清潔無塵、陰涼干燥、通風、溫度保持在10~30℃之間的地方并要避免受到陽光、加熱器或其他輻射熱源的影響目前上海外場現狀,地面沒有排水槽, 背靠一堵墻,充電環境不夠干燥通風, 現場酸性氣體濃度較高, 人員可以明顯感覺到不適。
      1, 建議地面開一條排水槽, 以便再在清洗電池時水可以排出, 注意:水中會含有害重金屬鉛pb,不可以直接排到下水道,要有一個防滲池,讓水自動揮發。2, 建議后邊墻安裝兩臺抽氣扇,以更好的增加通風效果。
      2.6 無定期均衡充電保養問題
      電池在使用中,往往會出現電壓,密度及容量不均衡現象。均衡充電除能防止上述現象的產生外,還能防止落后電池的產生,使各電池在使用中都能達到均衡一致的良好狀態。電池在使用時每月應進行一次均衡充電。
      均衡充電的方法:先將電池進行普通充電,待充電完畢,靜置1 小時,再用初充電第二階段電流的50%繼續充電,直到產生劇烈氣泡時,停充1 小時。如此反復數次,直至電壓,密度保持不變,于間歇后再進行充電便立即產生劇烈氣泡為止。在均衡充電中,每只電池的電壓,密度及溫度,都應進行測量并記錄,充電完畢前,應將電解液的密度及液面高度調整到符合規定。
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      3 電池保養維護要求總結
      3.1.配制電解液
      3.1.1 必須用符合HG/T2692-1995《蓄電池用硫酸》與去離子水或蒸餾水配制。
      3.1.2 容器應采用耐酸或不含金屬的陶瓷缸,攪拌用耐酸棒。
      3.1.3 配制順序是先倒入定量的水,后緩慢加入定量的酸。(順序嚴禁顛倒?。?br /> 3.1.4 攪拌均勻,調整視密度到1.250±0.005g/cm3(30℃)。換算公式為:
      D30=Dt + 0.0007(t - 30)
      式中:D30——30℃時電解液密度
      Dt——t℃時電解液實測密度
      t——測量密度時電解液的溫度
      3.1.5 待電解液溫度降至35℃以下或接近室溫時,再次進行攪拌均勻,檢查視密度符合標準后,
      方可加入電池。
      3.2.充電前的準備
      3.2.1 按串聯方式組成電池組,保證極性正確,連接可靠。
      3.2.2 確保電池液液面高度以液孔塞內花籃底部能見為宜。
      3.2.3 視其溫度靜置4-8 小時,待電池內電解液溫度降至35℃以下方能充電。
      3.2.4 將電池組正、負極與充電機輸出正、負極對應可靠連接,不可接反。
      3.3.蓄電池充電及充電電流選擇
      3.1.1 首次充電,分兩個階段進行:
      Ⅰ階段:以容量的10%為充電電流。(例:D-210AH 即210×10%=21A),當充到單只電壓達2.4V 時轉入Ⅱ階段;
      II 階段:以Ⅰ階段充電電流的1/2 繼續充電(即210×10%÷2=10.5A)直至充入電量為額定容量的4.5-5 倍。
      請參照下列方法判斷充電是否完全:
      a 電池充電后期,在不改變充電電流的情況下,測量電壓連續3 小時不上升。
      搬運式電動叉車蓄電池維護保養規范
      b 電池充電后期,電解液密度連續3 小時不上升,且達到1.280±0.005 g/㎝ 3
      (液面高度達標)。
      c 電池內電解液液面產生劇烈且均勻的氣泡。
      3.3.2 普通充電、即使用后的充電,分兩個階段進行:
      I 階段:以電池容量的14%為充電電流(例:D—210,即210×14%=29A)。當單只電
      池電壓充至2.4V 時,轉入II 階段。
      II 階段:以I 階段充電電流的1/2 繼續充電(即:500×14%÷2=35A)直至充
      入電量為放出電量的1.4—1.5 倍,同時參照3.1 中a、b、c 款條件。
      注意:①首次充電不宜選用恒壓式充電機充電。
      ②首次充電務必使電池達到完充足電狀態。
      ③充電過程中,務必使溫度在55℃之內,若超過應減小電流或停機降溫后再充
      電。
      3.4 蓄電池的使用與維護要求
      3.4.1 嚴禁過充電:首次充電量超過容量的5 倍。普通充電量超過放出電量的1.5 倍,均視
      為過充電。
      3.4.2 嚴禁充電不足:首次充電量低于容量的4.5 倍,普通充電量低于放出電量的1.4 倍,均
      視為充電不足。
      3.4.3 嚴禁過放電:電池在使用中單只電壓降至1.7V 時為終止放電極限,低于1.7V 時即視為過放電。
      3.4.4 嚴禁低液面。液面低于液孔塞內花籃底部時應及時補加去離子水或蒸餾水。補加量要適度,且電池組內的每只電池的補加量力求相等。
      3.4.5 電池使用后,應在最短時間內進行充電。
      3.4.6 電池使用過程中,定期對電解液密度狀況進行全面檢查(每月不少于1 次)。在完全充電狀態下檢查密度,如超過1.280±0.005 g/㎝ 3(30℃時),應先抽出部分電解液,后補入去離子水或蒸餾水達到液面高度標準。
      3.4.7 保持電池表面清潔。嚴禁明火靠近,嚴禁任何機械性損傷。
      搬運式電動叉車蓄電池維護保養規范
      3.4.8 電池在使用中,往往會出現電壓,密度及容量不均衡現象。均衡充電除能防止上述現象的產生外,還能防止落后電池的產生,使各電池在使用中都能達到均衡一致的良好狀態。電池在使用時每月應進行一次均衡充電。如有下列情況之一,都應進行均衡充電:
      a) 放電電壓經常降至終止電壓以下,
      b) 放電電流值經常過大時
      c) 放電后未及時進行充電者,
      d) 電解液混入危害不大的雜質時,
      e)經常充電不足或較長時間未使用時,
      f) 將極群組取出檢查或清除沉淀物后。
      均衡充電的方法:先將電池進行普通充電,待充電完畢,靜置1 小時,再用初充電第二階段電流的50%繼續充電,直到產生劇烈氣泡時,停充1 小時。如此反復數次,直至電壓,密度保持不變,于間歇后再進行充電便立即產生劇烈氣泡為止。在均衡充電中,每只電池的電壓,密度及溫度,都應進行測量并記錄,充電完畢前,應將電解液的密度及液面高度調整到符合規定。
      4.常見充電法介紹
      4.1 恒流充電法
      恒流充電法是用調整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯電阻的方法,保持充電電流強度不變的充電方法,如下圖所示??刂品椒ê唵?,但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過程的進行而逐漸下降的,到充電后期,充電電流多用于電解水,產生氣體,使出氣過甚,因此,常選用階段充電法。
      4.2 階段充電法
      此方法包括二階段充電法和三階段充電法。
      1)二階段法采用恒電流和恒電壓相結合的快速充電方法,如下圖所示。首先,以恒電流充
      電至預定的電壓值,然后,改為恒電壓完成剩余的充電。一般兩階段之間的轉換電壓就是第
      二階段的恒電壓。
      2)三階段充電法在充電開始和結束時采用恒電流充電,中間用恒電壓充電。當電流衰減到
      預定值時,由第二階段轉換到第三階段。這種方法可以將出氣量減到最少,但作為一種快速
      搬運式電動叉車蓄電池維護保養規范
      充電方法使用,受到一定的限制。
      4.3 恒壓充電法
      充電電源的電壓在全部充電時間里保持恒定的數值,隨著蓄電池端電壓的逐漸升高,電流逐
      漸減少。與恒流充電法相比,其充電過程更接近于最佳充電曲線。用恒定電壓快速充電,如
      下圖所示。由于充電初期蓄電池電動勢較低,充電電流很大,隨著充電的進行,電流將逐漸
      減少,因此,只需簡易控制系統。酸蓄電池充電方法的研究來自
      這種充電方法電解水很少,避免了蓄電池過充。但在充電初期電流過大,對蓄電池壽命造成很大影響,且容易使蓄電池極板彎曲,造成電池報廢。鑒于這種缺點,恒壓充電很少使用,只有在充電電源電壓低而電流大時采用。例如,汽車運行過程中,蓄電池就是以恒壓充電法充電的。
      4.4 初充電法
      在第一次使用前必須進行初充電,且充電電流要小一些。因為新蓄電池在儲存過程中,極板表面會生成部分硫酸鉛,這將導致蓄電池的內阻增大,充電時易于過熱。
      用小電流對蓄電池進行初充電,則可避免蓄電池過熱,而且還可使化學反應深入極板內部,對消除極板的硫化有好處
      初充電的方法:210AH 叉車蓄電池初充電,先用21A 電流充電,當單體蓄電池平均電壓達到2.4V 時,再用10.5(A)電流充電。充電過程中,電解液溫度不得超過45℃。接近45℃時應減半充電電流或暫停充電,待溫度降至35℃以下再繼續充電,但需適當延長充電時間。蓄電池是否充足電可由以下幾個方面來判斷:(1)電池電壓或電解液密度連續2~3 小時內保持基本穩定,(2)電池內電解液液面產生強烈氣泡,(3)其充入電量為額定容量的4~5 倍,充電時間約70 小時
      4.5 預防硫化過充電工藝
      搬運式電動叉車蓄電池維護保養規范
      為防止蓄電池硫化,對于正常使用的蓄電池,每隔個月應進行一次過充電,即比平常充電時間更長更完全的充電,稱預防硫化過充電 具體方法為:用平時補充充電的電流值將電池充足,中斷后 , 再 用 的補充充電電流值進行充電至沸騰 為止 如此重復幾次,直至剛接入充電,蓄電池立即沸騰時結束鍛煉循環充電工藝蓄電池在使用中常處于部分放電的狀
      4.6 鍛煉循環充電工藝
      蓄電池在使用中常處于部分放電的狀態,只有少量活性物質參加工作,長此下去,不參加化學反應的活性物質會收縮硬化,不能使用,使蓄電池容量下降 為迫使全部的活性物質都能參加工作,每隔個月進行一次充放電循環的充電方法叫做充放電鍛煉循環 即在電池正常充足后,用 小時率放完電,再正常充電后即可使用
      4.7 均衡充電工藝
      蓄電池由于制造材料 使用因素等原因,會出現各單體電池的端電壓 電解液密度 容量等有差異,對蓄電池的使用極為不利,用來消除此現象的充電方法稱均衡充電 具體方法為:先用正常的充電方法進行充電,待蓄電池端電壓穩定后,停充 ,改用 小時率電流值進行充電,充停 ,反復 次,直至蓄電池一開始充電立即劇烈地產生氣泡為止,最后調整電池各單格的電解液密度即可
      4.8 去硫充電工藝
      當蓄電池長期充電不足或極板露出液面時,會造成極板硫化,可以用去硫化充電的方法來恢
      復具體方法是:
      (1) 首先倒出原有的電解液,用蒸餾水沖洗數次,然后再加入蒸餾水且高出極板
      (2) 接通充電電路,將電流調節到初充電的電流值進行充電 當密度上升到 時,倒出電解液,換加蒸餾水再進行定電流充電
      (3) 當電解液密度不再增加時,按規定調好密度的大小
      (4) 用 小時率電流放電并計算容量,當單體電壓下降到 時,再以補充充電的電流充電,
      再放電,再充電,直到容量恢復到額定容量的以上,即可投入使用
      搬運式電動叉車蓄電池維護保養規范
      5. 蓄電池的一般故障和補救方法
      蓄電池的一般故障和補救方法
      現象 特征 可能的原因 補救措施




      1.達不到額定容量或容量
      不足;
      初充電不足或使用后充電不足。 均衡充電并改進運行方法。
      電解液密度偏低。 調整電解液密度。
      外接線路不暢通,電阻較大。 理順外接線路、減小電阻。
      2.容量逐漸降低。
      極板硫酸化。 反復充電,清除極板硫酸鹽化。
      電解液混入有害雜質。 檢查電解液,必要時更換。
      電池局部短路。 排除
      3.容量突然降低。 電池內部或外部短路。 檢查原因,并排除。
      電 壓
      異 常
      1.電池充電時電壓偏高,
      而在放電時電壓很快降低。
      極板硫酸鹽化。
      消除極板硫酸鹽化。
      2.電池在使用中,開路電
      壓明顯降低。
      反極、短路。
      檢查單體電池電壓,并排除之。
      冒 氣
      異 常
      1.電池充電末期不冒氣或
      冒氣少。
      充電電流太小或電池充電未充
      足。
      調整充電電流,繼續充電。
      2.電池充電后不冒氣。 電池內部短路。 排除短路。
      3.電池在充電中冒氣太早
      并且大量冒氣
      極板硫酸鹽化。 消除極板硫酸鹽化。
      4.電池在放置或在放電過
      程中冒氣。
      充電后未擱置即放電、電解液中
      有雜質
      擱置一小時左右放電或更換電
      解液
      電 溫
      解 度
      液 高
      1.正常充電時,液溫升高
      異常。
      充電時電流太大或內部短路。 調整充電電流或排除短路。
      2.個別電池溫度比一般高。 極板硫酸鹽化。 消除極板硫酸鹽化。
      電 和
      解 顏
      液 色
      密 異
      度 常
      1.電池在充電中密度上升
      少或不變。
      極板硫酸鹽化。 消除極板硫酸鹽化。
      2.電池充放電以后,擱置
      期間密度下降大。
      電池自放電嚴重。 電解液中雜質較多,應更換電解
      液。
      3.電解液顏色、氣味不正
      常,并有渾濁沉淀。
      電解液不純,活性物質脫落。 更換電解液并沖洗電池內部。

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