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    • 叉車鋰電行業全線“爆單”,叉車鋰電池材料價格再度“瘋漲”
    • 發布時間:2021/1/29 13:57:53
    •  叉車鋰電行業全線“爆單”,叉車鋰電池材料價格再度“瘋漲”。叉車鋰電池市場需求大,企業擴產規模大,所需的原材料就多,由此,目前已經掀起一輪劇烈的鋰電原材料漲價潮,不少企業的擴產以及組團動作則正在進行中。

      鋰電行業全線“爆單”

      由于市場需求過旺,多家動力電池制造企業訂單“爆漲”。中國汽車工業協會數據顯示,2020年12月,我國動力電池銷量共12.2GWh,同比增長56.9%。其中,三元電池銷售6.5GWh,同比增長9.3%,占動力電池總銷量的53.2%;磷酸鐵鋰電池銷售5.6GWh,同比增長244.2%,占動力電池總銷量的45.8%。

      寧德時代發布招聘公告稱,因年終訂單暴漲,為鼓勵大家春節繼續留守加班工作,以保證公司出貨,特設重大獎金激勵。除寧德時代外,其他動力電池企業的電池訂單也較為飽滿,產品供不應求。

      鵬輝能源在互動平臺表示,公司動力電池在持續出貨中,目前動力電池產線已滿產,動力電池的銷量在持續增加。公司目前生產銷售的新能源汽車動力電池全部為磷酸鐵鋰電池。

      鋰電池材料價格再度“瘋漲”

      鋰離子電池主要由四部分組成:正極材料、負極材料、電解液和隔膜。隨著我國鋰電材料市場需求的增長、研發技術的提高和產能的不斷釋放,四類主要鋰電材料出貨量增幅均超30%,呈高速增長態勢。

      作為新能源的企業,鋰電池的價格一直是我們備受關注的話題,而影響電池價格的波動歸根到底都是原材料價格的變化。在新能源車高景氣的大背景下,進入12月以來,鋰電其他關鍵材料價格相繼漲價。鋰電主流企業目前訂單飽滿、供不應求,且預期緊張局面短期難以改觀,短期進一步漲價的需求強烈。

      鋰電原材料漲價潮來臨,其中,又以磷酸鐵鋰、銅箔、電解液三大材料價格漲幅最為明顯。磷酸鐵鋰材料占電池成本26%,1月份漲價幅度達20%;銅箔占成本12%,1月漲價幅度達14%;電解液占成本16%,1月漲價幅度達45%。

      進入2021年,國內電池級碳酸鋰價格漲勢不斷,目前報價普遍集中在6.2萬-6.7萬元/噸。最新消息顯示,國內某貿易商在1月19日對電池級碳酸鋰報出了8萬元/噸的高價,比1月14日的6.3萬元/噸報價暴漲1.7萬元/噸,漲幅高達21.2%。

      預計未來高鎳三元和磷酸鐵鋰電池將改變目前中鎳三元為主的局面,到2025年高鎳三元和磷酸鐵鋰電池合計占比將超過80%。其中,磷酸鐵鋰將在2021年迎來需求增長大年,預計同比增長80%,以動力為代表的高端增量顯著,需求結構優化。

      實際上,不僅是磷酸鐵鋰,近期沾“鋰”的電池材料價格均出現明顯上漲。數據顯示,電池級碳酸鋰從2020年7月開始觸底,10月起開始回升,年底超過5萬元/噸。根據1月19日的最新報價,碳酸鋰售價已超過7萬元/噸,單價較一個月前上漲2萬元,漲幅超40%。

      六氟磷酸鋰也出現類似情況。作為電解液的主要溶質,六氟磷酸鋰的最新報價已達到12萬元/噸,近一個月漲幅超過10%,較去年年中最低價格漲幅超過70%。業內認為,2021年鋰資源的結構性緊張將繼續支撐價格上行。

      除了各種“鋰”材料以外,鋰電池關鍵原材料銅箔價格也出現上漲。從2020年下半年開始,銅箔價格進入上升通道。數據顯示,截至今年1月19日,兩種銅箔價格分別較2020年4月的低位上漲14.75%和18.89%。

      下游的需求為銅箔漲價提供了支撐。銅箔下游包括電子和鋰電池,一方面,經濟回暖帶來電子元器件、電路板等需求回升;另一方面,國內新能源汽車銷量高速增長,對鋰電銅箔拉動明顯。

      從目前的調研情況來看,“擴產”幾乎是每家動力鋰電池企業都在做的事情,但同時有不少企業對材料價格的不斷上漲感到焦慮。企業可通過改進生產工藝、產線升級、設備選型以及建立回收和梯次利用等方式降低鋰電池的成本。

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